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El debut de un nuevo fabricante fue uno de los titulares de la pretemporada del Campeonato del Mundo FIM Supersport 300. Kove se convirtió en la quinta marca distinta y el primer fabricante chino en ingresar a WorldSSP300 con su modelo 312RR, y el CEO de Kove, Zhang Xue, ha dado una entrevista para explicar por qué el fabricante ingresó a WorldSSP300, de dónde viene su pasión por los deportes de motor y detalles técnicos sobre la moto.

Kove, compitiendo con el equipo China Racing, ha utilizado dos pilotos chinos esta temporada, Shengjunjie Zhou Assen y Catalunya y Junhao Zhan en Misano. Aunque ninguno ha podido sumar puntos todavía, el mejor resultado del equipo lo consiguió Zhou con una 22ª posición. El equipo también ha competido en el Campeonato de España de Superbike y ha contado con los servicios de José Luis Pérez González, habitual en WorldSSP300, que logró dos victorias con Kove. Xue, ex piloto de motocross, también ayudó a Kove a participar en el Dakar con el Dakar Rally Team en 2023.

La historia de Kove comienza mucho antes de unirse al WorldSSP300, como explica Xue: "He amado las dos ruedas desde que era niño. Desde que tengo uso de razón, supe que amaba las motos. Una vez, mi madre me llevó a casa de mi abuela. Era la 1 de la madrugada y vi el Rally Dakar en la televisión. No sabía qué era el Dakar, pero vi muchas motos corriendo en la arena. La moto que vi era una KTM muy antigua. ¡Me encantó! A partir de ahí, nunca dejó de gustarme el Dakar".

Apenas han pasado tres rounds de la temporada 2023, pero Xue y el China Racing Team ya se harán una idea del rendimiento del equipo y de dónde pueden mejorar, tanto dentro como fuera de la pista. Ya han hecho historia al convertirse en el primer fabricante chino en el paddock de WorldSBK, y con los primeros dos pilotos chinos, pero aún les queda mucha historia por hacer.

Acerca del rendimiento del equipo y hacer historia, Xue dijo: "Creo que es mi responsabilidad. Debo hacerlo. El equipo y la estructura son bastante buenos. Pero en cuanto al piloto, creo que los pilotos chinos necesitan mejorar mucho. Espero que puedan aprender y mejorar rápidamente en los próximos entrenamientos y carreras. Quiero tener un piloto más y que sea extranjero. En el ESBK ya demostramos que el rendimiento de la moto es bueno. La clave fue demostrar que nuestra moto está lista para que otros pilotos la usen. Si no lo hacemos, cuando hablemos con un piloto, pueden pensar que nuestra moto no está preparada, por lo que no podremos tener un buen piloto. El objetivo a largo plazo es ganar en la categoría reina, en WorldSBK".

Xue también explicó las mejores características de la 321RR con la que participan en WorldSSP300: "Lo mejor es el par motor a bajas revoluciones y el rendimiento en la frenada. Tener un basculante simple haría más rápido el cambio de neumáticos".

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